Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 520d G30 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 520d : chronique d’un drag race à 235 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 520d passe les 100 km/h en 7,21 s contre 7,65 s pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Bmw 520d a 0,44 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,56 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520d franchit la ligne en 15,24 s contre 15,68 s. L’écart de 0,44 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 520d termine en 28,10 s contre 28,25 s, avec seulement 0,15 s d’avance. La 3008 Hybrid 225 e-EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw 520d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,22 kg/ch vs 8,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 520d est légèrement plus rapide que le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.