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BMW 520d xDrive Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,45 s
7,59 s
| Mesure | 520d xDrive Touring G60 | 520d Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,59 s | 0,14 s · 520d xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,51 s | 0,09 s · 520d xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 28,75 s | 0,14 s · 520d xDrive Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 225 km/h | 7 km/h · 520d Touring G30 |
| Ratio poids/puissance | 9,62 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · 520d Touring G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520d xDrive Touring G60 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · écart serré | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s · écart serré | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s · écart serré | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s · écart serré | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s · écart serré | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 20,34 s | 20,68 s |
| 0–200 km/h | 42,10 s | 41,19 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s · écart serré | 15,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s · écart serré | 28,75 s |
| VMax | 218 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 520d xDrive Touring passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,59 s pour la 520d Touring. À ce stade, la 520d xDrive Touring a 0,14 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 520d xDrive Touring roule à 115 km/h contre 115 km/h pour la 520d Touring. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d xDrive Touring franchit la ligne en 15,41 s contre 15,50 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 520d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 520d xDrive Touring termine en 28,61 s contre 28,74 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 520d xDrive Touring plafonne à 218 km/h, la 520d Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,62 kg/ch vs 9,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 520d xDrive Touring G60 gagne (7,45 s vs 7,59 s).
520d xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
520d xDrive Touring G60 : 197 ch, ratio 9,62 kg/ch. 520d Touring G30 : 190 ch, ratio 9,37 kg/ch.
520d xDrive Touring G60 : 218 km/h. 520d Touring G30 : 225 km/h.