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BMW 525d G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 525d G30 | CLA 220 Limousine | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,31 s | 0,57 s · 525d G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,32 s | 0,40 s · 525d G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 27,54 s | 0,35 s · 525d G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 240 km/h | 3 km/h · 525d G30 |
| Ratio poids/puissance | 7,32 kg/ch | 8,08 kg/ch | meilleur ratio · 525d G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 525d G30 | CLA 220 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s · écart serré | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 28,48 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 27,54 s |
| VMax | 243 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 690 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la 525d passe les 100 km/h en 6,74 s contre 7,31 s pour la CLA 220 Limousine. À ce stade, la 525d a 0,57 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 525d roule à 123 km/h contre 122 km/h pour la CLA 220 Limousine. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 525d franchit la ligne en 14,92 s contre 15,32 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 525d termine en 27,19 s contre 27,53 s, avec seulement 0,35 s d’avance. La CLA 220 Limousine ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 525d plafonne à 245 km/h, la CLA 220 Limousine à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,32 kg/ch vs 8,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 7,31 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 ch, ratio 7,32 kg/ch. CLA 220 Limousine : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch.
525d G30 : 243 km/h. CLA 220 Limousine : 240 km/h.