Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 6,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 5,74 s+1,19 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,05 s+0,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,22 s | 25,76 s+1,46 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 250 km/h−37 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 6,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,29 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,17 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,01 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 14,08 s |
| 0–200 km/h | 27,09 s | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,22 s | 25,76 s |
| VMax bridée | 213 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 530d Touring passe les 100 km/h en 5,74 s contre 6,93 s pour la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Bmw 530d Touring a 1,19 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530d Touring roule à 129 km/h contre 118 km/h pour la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530d Touring franchit la ligne en 14,04 s contre 14,99 s. L’écart de 0,94 s représente environ 39 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 530d Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530d Touring termine en 25,76 s contre 27,21 s, avec 1,46 s d’avance.
La E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530d Touring en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate plafonne à 213 km/h, la Bmw 530d Touring à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 1,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionMercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 et BMW 530d Touring G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 6,93 s).
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 ch, ratio 7,60 kg/ch. 530d Touring G30 : 265 ch, ratio 6,60 kg/ch.
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.