BMW 530d Touring G30 vs Mercedes C 300 d W206 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la C 300 d passe les 100 km/h en 5,65 s contre 5,67 s pour la 530d Touring. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la C 300 d roule à 131 km/h contre 130 km/h pour la 530d Touring. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la C 300 d franchit la ligne en 13,88 s contre 13,96 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la C 300 d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la C 300 d termine en 25,26 s contre 25,56 s, avec 0,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 530d Touring et la C 300 d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,52 kg/ch vs 6,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,07 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.