Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,46 s vs 6,58 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530d xDrive G30 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s−1,12 s | 6,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s−0,99 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s−1,97 s | 27,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,36 kg/chmeilleur ratio | 7,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530d xDrive G30 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,49 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 13,09 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 21,73 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 14,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,14 s | 27,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Geartronic |
Au départ, la Bmw 530d xDrive passe les 100 km/h en 5,46 s contre 6,58 s pour la S90 B5 AWD. À ce stade, la Bmw 530d xDrive a 1,12 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 530d xDrive roule à 132 km/h contre 125 km/h pour la S90 B5 AWD. L’écart est de 0,73 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530d xDrive franchit la ligne en 13,77 s contre 14,75 s. L’écart de 0,99 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 530d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530d xDrive termine en 25,13 s contre 27,11 s, avec 1,97 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 530d xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la S90 B5 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,36 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,37 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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530d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
530d xDrive G30 : 286 ch, ratio 6,36 kg/ch. S90 B5 AWD : 250 ch, ratio 7,18 kg/ch.
530d xDrive G30 : 250 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.