BMW 530d xDrive Touring G30 vs BMW 320e G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530d xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,50 s contre 7,46 s pour la 320e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la 530d xDrive Touring a 1,96 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

À 200 mètres, la 530d xDrive Touring roule à 131 km/h contre 115 km/h pour la 320e. L’écart est de 0,94 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530d xDrive Touring franchit la ligne en 13,82 s contre 15,43 s. L’écart de 1,61 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 530d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la 530d xDrive Touring termine en 25,36 s contre 28,77 s, avec 3,41 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530d xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 320e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 1,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.