BMW 530e Touring G60 vs BMW 218i Gran Coupe F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e Touring passe les 100 km/h en 6,52 s contre 9,02 s pour la 218i Gran Coupe. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 530e Touring a 2,50 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la 530e Touring roule à 128 km/h contre 110 km/h pour la 218i Gran Coupe. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e Touring franchit la ligne en 14,69 s contre 16,62 s. L’écart de 1,93 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 530e Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la 530e Touring termine en 26,34 s contre 30,43 s, avec 4,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e Touring plafonne à 220 km/h, la 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 2,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.