BMW 530e Touring G60 vs BMW 220i Gran Coupe F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e Touring passe les 100 km/h en 6,52 s contre 7,04 s pour la 220i Gran Coupe. Le couple instantané de 450 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,52 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 530e Touring roule à 128 km/h contre 122 km/h pour la 220i Gran Coupe. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e Touring franchit la ligne en 14,69 s contre 15,11 s. L’écart de 0,42 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 530e Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 530e Touring termine en 26,34 s contre 27,42 s, avec 1,09 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (238 km/h), la 220i Gran Coupe ne rattrape jamais son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e Touring plafonne à 220 km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.