Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,76 s vs 6,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,76 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,89 s+0,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,22 s | 26,70 s+0,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 250 km/h−37 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 6,87 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 6,76 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 9,00 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 27,09 s | 25,62 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 14,89 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,22 s | 26,70 s |
| VMax bridée | 213 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 530i passe les 100 km/h en 6,76 s contre 6,93 s pour la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate se situe 11 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate roule à 118 km/h contre 127 km/h pour la Bmw 530i. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 530i franchit la ligne en 14,89 s contre 14,99 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 530i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 530i termine en 26,69 s contre 27,21 s, avec 0,52 s d’avance.
La E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate plafonne à 213 km/h, la Bmw 530i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 ch, ratio 7,60 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,87 kg/ch.
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h. 530i G30 : 250 km/h.