Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range RWD | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−1,04 s | 6,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s−0,73 s | 14,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s−0,42 s | 26,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 250 km/h−26 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,71 kg/chmeilleur ratio | 6,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,76 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 9,00 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 25,62 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,28 s | 26,70 s |
| VMax bridée | 224 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,76 s pour la Bmw 530i. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 1,04 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 127 km/h pour la Bmw 530i. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,89 s. L’écart de 0,73 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model 3 Long Range RWD plafonne à 224 km/h tandis que la Bmw 530i continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,68 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,69 s, avec seulement 0,41 s d’avance. La Bmw 530i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range RWD plafonne à 225 km/h, la Bmw 530i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,31 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,72 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,87 kg/ch.
Model 3 Long Range RWD : 224 km/h. 530i G30 : 250 km/h.