Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 11,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 530i G30 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−5,15 s | 11,62 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−3,54 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,10 s−7,08 s | 33,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+58 km/h | 192 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,45 kg/chmeilleur ratio | 12,84 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 530i G30 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,10 s | 33,18 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 530i passe les 100 km/h en 6,47 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la 530i a 5,15 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la 530i roule à 130 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 2,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 530i franchit la ligne en 14,61 s contre 18,15 s. L’écart de 3,54 s représente environ 117 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 530i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 530i termine en 26,09 s contre 33,18 s, avec 7,08 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,45 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 5,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 530i G30 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW 216d Gran Tourer F44 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 11,62 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 ch, ratio 6,45 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
530i G30 : 250 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.