Sur 0–100 km/h, AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 gagne (3,96 s vs 4,67 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,72 s | 4,67 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s−0,84 s | 12,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,92 s−1,48 s | 23,40 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,16 kg/chmeilleur ratio | 4,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 8,85 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 16,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,92 s | 23,40 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 945 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate passe les 100 km/h en 3,96 s contre 4,68 s pour la Bmw 545e xDrive. À ce stade, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate a 0,72 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate roule à 150 km/h contre 143 km/h pour la Bmw 545e xDrive. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate franchit la ligne en 12,08 s contre 12,91 s. L’écart de 0,83 s représente environ 41 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate termine en 21,92 s contre 23,40 s, avec 1,48 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate et la Bmw 545e xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,16 kg/ch vs 4,94 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,16 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 : 585 ch, ratio 4,16 kg/ch. 545e xDrive G30 : 394 ch, ratio 4,94 kg/ch.
AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate W214 : 250 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.