Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 620d Gran Turismo G32 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%La 3008 Hybrid atteint 100 km/h en premier (7,65 s vs 7,81 s), mais la Bmw 620d est devant à chaque mètre de la course. Explication : la Bmw 620d accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw 620d Gran Turismo mène de 0,03 s. Sur 1 000 m, la Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 repasse devant de 0,67 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 620d Gran Turismo : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 passe les 100 km/h en 7,65 s contre 7,81 s pour la Bmw 620d Gran Turismo. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 620d Gran Turismo se situe 13 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 620d Gran Turismo roule à 114 km/h contre 120 km/h pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,34 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 620d Gran Turismo franchit la ligne en 15,64 s contre 15,68 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 620d Gran Turismo plafonne à 220 km/h tandis que la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 continue d’accélérer vers 233 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 428 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 termine en 28,25 s contre 28,91 s. Le delta de 0,66 s en faveur de la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 220 km/h, la Bmw 620d Gran Turismo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,22 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,09 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 est légèrement plus rapide que le Bmw 620d Gran Turismo au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.