Sur 0–100 km/h, 630d Gran Turismo G32 gagne (6,06 s vs 9,02 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 630d Gran Turismo G32 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s−2,96 s | 9,02 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s−2,41 s | 16,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,17 s−3,83 s | 30,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,89 kg/chmeilleur ratio | 9,49 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 630d Gran Turismo G32 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 45,39 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 16,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,17 s | 30,00 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Bmw 630d Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,06 s contre 9,02 s pour la Bmw 118i. À ce stade, la Bmw 630d Gran Turismo a 2,96 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo roule à 127 km/h contre 114 km/h pour la Bmw 118i. L’écart est de 1,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 630d Gran Turismo franchit la ligne en 14,32 s contre 16,73 s. L’écart de 2,41 s représente environ 91 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo termine en 26,17 s contre 30,00 s, avec 3,83 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 630d Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 118i à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,89 kg/ch vs 9,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,11 secondes. La différence de 2,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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630d Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 6,06 secondes (simulation calibrée).
630d Gran Turismo G32 : 265 ch, ratio 6,89 kg/ch. 118i F40 : 136 ch, ratio 9,49 kg/ch.
630d Gran Turismo G32 : 250 km/h. 118i F40 : 213 km/h.