Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,33 s vs 6,53 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range AWD | 630i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s−2,21 s | 6,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s−2,04 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,21 s−3,48 s | 26,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/chmeilleur ratio | 6,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | 630i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 3,20 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,53 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 8,88 s |
| 0–160 km/h | 10,09 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 26,64 s |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,21 s | 26,69 s |
| VMax bridée | 233 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 611 Nm | |
| Poids | 1 844 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 785 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 630i Gran Turismo | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,33 s contre 6,53 s pour la Bmw 630i Gran Turismo. Le couple instantané de 611 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 2,21 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 125 km/h pour la Bmw 630i Gran Turismo. L’écart est de 1,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,66 s contre 14,71 s. L’écart de 2,05 s représente environ 86 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,21 s contre 26,68 s, avec 3,48 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Bmw 630i Gran Turismo ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la Bmw 630i Gran Turismo à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,28 secondes. La différence de 2,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 360 ch, ratio 5,12 kg/ch. 630i Gran Turismo G32 : 258 ch, ratio 6,92 kg/ch.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. 630i Gran Turismo G32 : 250 km/h.