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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,92 s
4,33 s
| Mesure | i4 M50 xDrive G26 | Model 3 Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,33 s | 0,41 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m départ arrêté | 12,01 s | 12,67 s | 0,66 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,21 s | 1,24 s · i4 M50 xDrive G26 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 233 km/h | 8 km/h · Model 3 Long Range AWD |
| Ratio poids/puissance | 4,07 kg/ch | 5,12 kg/ch | meilleur ratio · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · écart serré | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · écart serré | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,20 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,33 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,75 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,09 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 16,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,01 s | 12,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,21 s |
| VMax | 225 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 611 Nm | |
| Poids | 1 844 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la i4 M50 xDrive passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,33 s pour la Model 3 Long Range AWD. À ce stade, la i4 M50 xDrive a 0,41 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la i4 M50 xDrive roule à 155 km/h contre 145 km/h pour la Model 3 Long Range AWD. L’écart est de 0,35 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i4 M50 xDrive franchit la ligne en 12,01 s contre 12,66 s. L’écart de 0,66 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i4 M50 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 199 km/h. À 1 000 mètres, la i4 M50 xDrive termine en 21,97 s contre 23,21 s, avec 1,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i4 M50 xDrive plafonne à 225 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,07 kg/ch vs 5,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,64 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 4,33 s).
i4 M50 xDrive G26 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
i4 M50 xDrive G26 : 544 ch, ratio 4,07 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 360 ch, ratio 5,12 kg/ch.
i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.