BMW 630i Gran Turismo G32 vs BMW 525d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 630i Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,57 s contre 6,74 s pour la 525d. Malgré ce chrono plus rapide, la 525d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la 630i Gran Turismo roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la 525d. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 630i Gran Turismo franchit la ligne en 14,75 s contre 14,92 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 630i Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 630i Gran Turismo termine en 26,53 s contre 27,19 s, avec 0,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 630i Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 525d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,92 kg/ch vs 7,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,75 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.