Bmw 740e iPerformance G11 vs BYD Han EV 200kW 2WD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Bmw 740e iPerformance vs Han EV 200kW 2WD : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 740e iPerformance passe les 100 km/h en 5,49 s contre 7,76 s pour la Han EV 200kW 2WD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 326 ch compense. À ce stade, la Bmw 740e iPerformance a 2,27 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 740e iPerformance roule à 133 km/h contre 123 km/h pour la Han EV 200kW 2WD. L’écart est de 1,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 740e iPerformance franchit la ligne en 13,68 s contre 15,74 s. L’écart de 2,06 s représente environ 85 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 740e iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 740e iPerformance termine en 24,90 s contre 28,20 s, avec 3,31 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 740e iPerformance plafonne à 250 km/h, la Han EV 200kW 2WD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 2,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 740e iPerformance affiche un avantage net sur le BYD Han EV 200kW 2WD au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.