Bmw 740e iPerformance G11 vs Peugeot 308 GTi 270 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw 740e iPerformance mène de 0,29 s. Sur 1 000 m, la Peugeot 308 GTi 270 repasse devant de 0,18 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Bmw 740e iPerformance vs 308 GTi 270 : chronique d’un drag race à 270 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 740e iPerformance passe les 100 km/h en 5,49 s contre 6,06 s pour la 308 GTi 270. À ce stade, la Bmw 740e iPerformance a 0,57 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 740e iPerformance roule à 133 km/h contre 140 km/h pour la 308 GTi 270. L’écart est de 0,48 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 740e iPerformance franchit la ligne en 13,68 s contre 13,98 s. L’écart de 0,30 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 740e iPerformance plafonne à 250 km/h tandis que la 308 GTi 270 continue d’accélérer vers 270 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.
Vers 752 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 308 GTi 270 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.
À 1 000 mètres, la 308 GTi 270 termine en 24,71 s contre 24,90 s. Le delta de 0,18 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 250 km/h, la Bmw 740e iPerformance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,83 kg/ch vs 4,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,52 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 740e iPerformance affiche un avantage net sur le Peugeot 308 GTi 270 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.