Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 gagne (3,38 s vs 5,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,38 s−1,78 s | 5,16 s |
| 400 m départ arrêté | 11,35 s−2,02 s | 13,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,58 s−3,50 s | 24,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 310 km/h+60 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,40 kg/chmeilleur ratio | 5,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 3,38 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 4,47 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 7,20 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 11,08 s | 18,09 s |
| 400 m départ arrêté | 11,35 s | 13,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,58 s | 24,08 s |
| VMax bridée | 310 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | V8 |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 313 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive passe les 100 km/h en 3,39 s contre 5,16 s pour la Bmw 745e. À ce stade, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive a 1,78 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive roule à 163 km/h contre 139 km/h pour la Bmw 745e. L’écart est de 1,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive franchit la ligne en 11,34 s contre 13,37 s. L’écart de 2,02 s représente environ 94 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 227 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive termine en 20,57 s contre 24,07 s, avec 3,50 s d’avance.
La Panamera Turbo S E-Hybrid Executive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 745e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive plafonne à 310 km/h, la Bmw 745e à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,40 kg/ch vs 5,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,38 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 : 680 ch, ratio 3,40 kg/ch. 745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch.
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 971 : 310 km/h. 745e G11 : 250 km/h.