Bmw 840i Gran Coupe G15 vs Xpeng P7i : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 840i Gran Coupe passe les 100 km/h en 5,46 s contre 6,31 s pour la P7i. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. À ce stade, la Bmw 840i Gran Coupe a 0,85 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 840i Gran Coupe roule à 137 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 840i Gran Coupe franchit la ligne en 13,69 s contre 14,56 s. L’écart de 0,87 s représente environ 38 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 840i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 840i Gran Coupe termine en 24,68 s contre 26,38 s, avec 1,69 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 840i Gran Coupe plafonne à 250 km/h, la P7i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.