Xpeng P7i

ÉlectriqueberlineGénération Gen I Refresh, 2023

282 ch, 510 km d’autonomie, 6,4 s au 0-100 : parmi les 17 berlines électriques 2021–2025, la P7i se classe 12ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP, 5ᵉ sur 9 en Puissance charge DC, 15ᵉ sur 17 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
282 ch
430 Nm, dont 286 ch électriques
0 à 100 km/h
6,4 s
Vitesse max 200 km/h
Autonomie
510 km
WLTP
Charge DC
215 kW

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique
286 ch
Puissance cumulée
282 ch
Couple
430 Nm
Boîte
Mono-rapport Automatique
Transmission
Propulsion

Batterie et recharge

Capacité batterie
80 kWh
Autonomie WLTP
510 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
215 kW
Conso élec WLTP
16,9 kWh/100 km

Performance

0 → 100 km/h
6,4 s
Vitesse max
200 km/h

Dimensions et environnement

Largeur
1 896 mm
Hauteur
1 450 mm
Poids à vide
2 025 kg
Cx
0.236

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 17 berlines électriques, la P7i se positionne (dans le dernier tiers) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Xiaomi SU7 Pro RWD (1ʳᵉ avec 830 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Tesla Model 3 Performance (1ʳᵉ avec 250 kW) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 510 km WLTP (12ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP)

La P7i annonce 510 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

Recharge : 215 kW DC (5ᵉ sur 9 en Puissance charge DC)

La P7i accepte jusqu’à 215 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model 3 Performance (250 kW).

Où se situe la P7i face aux berlines électriques

Comparaison sur 17 berlines électriques commercialisés entre 2021–2025.
Autonomie WLTP12e / 16
510 km
Min 406 km · BMW i4 eDrive35Max 830 km · Xiaomi SU7 Pro RWD
Puissance charge DC5e / 9
215 kW
Min 170 kW · Tesla Model 3 RWDMax 250 kW · Tesla Model 3 Performance
0–100 km/h15e / 17
6,4 s
Min 9,5 s · BYD Seal U 160kW 2WDMax 2,0 s · Xiaomi SU7 Ultra AWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Xpeng P7i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la P7i dans son segment ?

Parmi les 17 berlines électriques 2021–2025, la P7i se classe 12ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP (510 km, derrière la Xiaomi SU7 Pro RWD), 5ᵉ sur 9 en Puissance charge DC (215 kW, derrière la Tesla Model 3 Performance), 15ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (6,4 s, derrière la Xiaomi SU7 Ultra AWD).

Quelle est l’autonomie WLTP de la P7i ?

510 km annoncés WLTP - soit la 12ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP sur 16 modèles. La référence est la Xiaomi SU7 Pro RWD (830 km).

Combien coûte la P7i à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Xiaomi SU7 Pro RWD à la place ?

La Xiaomi SU7 Pro RWD prend l’avantage en Autonomie WLTP (830 km vs 510 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel P7i vs Xiaomi SU7 Pro RWD pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.