Bmw 840i xDrive Convertible G15 vs Xpeng P7i : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 90%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 90 %.
Bmw 840i xDrive Convertible vs P7i : chronique d’un drag race à 250 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 840i xDrive Convertible passe les 100 km/h en 5,30 s contre 6,31 s pour la P7i. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 333 ch compense. À ce stade, la Bmw 840i xDrive Convertible a 1,01 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 840i xDrive Convertible roule à 136 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 840i xDrive Convertible franchit la ligne en 13,56 s contre 14,56 s. L’écart de 1,00 s représente environ 43 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 840i xDrive Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 840i xDrive Convertible termine en 24,59 s contre 26,38 s, avec 1,79 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
La Bmw 840i xDrive Convertible bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 840i xDrive Convertible plafonne à 250 km/h, la P7i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 1,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 840i xDrive Convertible affiche un avantage net sur le Xpeng P7i au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.