Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 6,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i7 M70 xDrive G70 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−2,52 s | 6,16 s |
| 400 m départ arrêté | 11,83 s−2,52 s | 14,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s−4,89 s | 26,50 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,24 kg/chmeilleur ratio | 7,02 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 29,21 s |
| 400 m départ arrêté | 11,83 s | 14,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,61 s | 26,50 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 659 ch | Pending |
| Couple | 1015 Nm | |
| Poids | 2 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la i7 M70 xDrive passe les 100 km/h en 3,65 s contre 6,16 s pour la Bmw 530e iPerformance. À ce stade, la i7 M70 xDrive a 2,52 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la i7 M70 xDrive roule à 155 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 530e iPerformance. L’écart est de 1,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i7 M70 xDrive franchit la ligne en 11,83 s contre 14,35 s. L’écart de 2,52 s représente environ 104 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i7 M70 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la i7 M70 xDrive termine en 21,61 s contre 26,50 s, avec 4,89 s d’avance.
La i7 M70 xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530e iPerformance en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i7 M70 xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,24 kg/ch vs 7,02 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 2,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW i7 M70 xDrive G70 et BMW 530e iPerformance G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 6,16 s).
i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 ch, ratio 4,24 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. 530e iPerformance G30 : 233 km/h.