Sur 0–100 km/h, M135i xDrive F40 gagne (4,78 s vs 8,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M135i xDrive F40 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−3,90 s | 8,68 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s−3,40 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s−6,34 s | 29,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/chmeilleur ratio | 9,50 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M135i xDrive F40 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 29,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218d Gran Coupe | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Bmw M135i xDrive passe les 100 km/h en 4,78 s contre 8,68 s pour la Bmw 218d Gran Coupe. À ce stade, la Bmw M135i xDrive a 3,90 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M135i xDrive roule à 144 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218d Gran Coupe. L’écart est de 2,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M135i xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 16,40 s. L’écart de 3,39 s représente environ 124 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M135i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M135i xDrive termine en 23,59 s contre 29,93 s, avec 6,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M135i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 3,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M135i xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
M135i xDrive F40 : 250 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.