Sur 0–100 km/h, M135i xDrive F40 gagne (4,78 s vs 5,84 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M135i xDrive F40 | 230i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−1,06 s | 5,84 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s−1,08 s | 14,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s−2,22 s | 25,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+1 km/h | 249 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/chmeilleur ratio | 6,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M135i xDrive F40 | 230i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,18 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 24,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,00 s | 14,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 25,81 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 249 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 230i Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Bmw M135i xDrive passe les 100 km/h en 4,78 s contre 5,84 s pour la Bmw 230i Convertible. À ce stade, la Bmw M135i xDrive a 1,06 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M135i xDrive roule à 144 km/h contre 129 km/h pour la Bmw 230i Convertible. L’écart est de 0,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M135i xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 14,08 s. L’écart de 1,08 s représente environ 47 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M135i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M135i xDrive termine en 23,59 s contre 25,81 s, avec 2,22 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M135i xDrive et la Bmw 230i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 6,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,24 secondes. La différence de 1,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M135i xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 4,78 secondes (simulation calibrée).
M135i xDrive F40 : 306 ch, ratio 4,98 kg/ch. 230i Convertible F44 : 252 ch, ratio 6,39 kg/ch.
M135i xDrive F40 : 250 km/h. 230i Convertible F44 : 249 km/h.