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BMW M240i Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,77 s
4,66 s
| Mesure | M240i Convertible F22 | M240i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,66 s | 0,11 s · M240i Convertible F44 |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 12,85 s | 0,12 s · M240i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,39 s | 23,32 s | 0,07 s · M240i Convertible F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 4,88 kg/ch | meilleur ratio · M240i Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M240i Convertible F22 | M240i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,27 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,66 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 6,12 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 10,15 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 16,32 s · écart serré | 16,41 s |
| 400 m départ arrêté | 12,97 s | 12,85 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,39 s | 23,32 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 635 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la M240i Convertible passe les 100 km/h en 4,66 s contre 4,77 s pour la M240i Convertible. À ce stade, la M240i Convertible a 0,11 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la M240i Convertible roule à 145 km/h contre 145 km/h pour la M240i Convertible. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M240i Convertible franchit la ligne en 12,85 s contre 12,96 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la M240i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la M240i Convertible termine en 23,31 s contre 23,39 s, avec 0,08 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M240i Convertible et la M240i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 4,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,06 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M240i Convertible F44 gagne (4,66 s vs 4,77 s).
M240i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 4,77 secondes (simulation calibrée).
M240i Convertible F22 : 340 ch, ratio 4,81 kg/ch. M240i Convertible F44 : 340 ch, ratio 4,88 kg/ch.
M240i Convertible F22 : 250 km/h. M240i Convertible F44 : 250 km/h.