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BMW M240i Convertible F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,66 s
8,68 s
| Mesure | M240i Convertible F44 | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 8,68 s | 4,02 s · M240i Convertible F44 |
| 400 m départ arrêté | 12,85 s | 16,40 s | 3,55 s · M240i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,32 s | 29,93 s | 6,61 s · M240i Convertible F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · M240i Convertible F44 |
| Ratio poids/puissance | 4,88 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · M240i Convertible F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M240i Convertible F44 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 16,41 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 12,85 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,32 s | 29,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la M240i Convertible passe les 100 km/h en 4,66 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. À ce stade, la M240i Convertible a 4,02 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la M240i Convertible roule à 145 km/h contre 112 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 2,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M240i Convertible franchit la ligne en 12,85 s contre 16,40 s. L’écart de 3,55 s représente environ 129 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M240i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la M240i Convertible termine en 23,31 s contre 29,93 s, avec 6,62 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M240i Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,88 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 4,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M240i Convertible F44 gagne (4,66 s vs 8,68 s).
M240i Convertible F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
M240i Convertible F44 : 340 ch, ratio 4,88 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
M240i Convertible F44 : 250 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.