Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.1 gagne (4,53 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Targa 4S 991.1 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−0,29 s | 4,83 s |
| 400 m départ arrêté | 12,49 s−0,44 s | 12,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,38 s−0,77 s | 23,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,83 kg/chmeilleur ratio | 4,53 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Targa 4S 991.1 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,99 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,66 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 9,16 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 14,01 s | 15,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,49 s | 12,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,38 s | 23,15 s |
| VMax bridée | 295 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | B6 |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 911 Targa 4S passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,83 s pour la Bmw M440i. À ce stade, la 911 Targa 4S a 0,29 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 911 Targa 4S roule à 150 km/h contre 146 km/h pour la Bmw M440i. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Targa 4S franchit la ligne en 12,49 s contre 12,93 s. L’écart de 0,44 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Targa 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Targa 4S termine en 22,38 s contre 23,15 s, avec 0,77 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Targa 4S plafonne à 295 km/h, la Bmw M440i à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,83 kg/ch vs 4,53 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,06 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche 911 Targa 4S 991.1 et BMW M440i G22 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.1 gagne (4,53 s vs 4,83 s).
911 Targa 4S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4S 991.1 : 406 ch, ratio 3,83 kg/ch. M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch.
911 Targa 4S 991.1 : 295 km/h. M440i G22 : 250 km/h.