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BMW M440i Gran Coupé G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M440i Gran Coupé G22 | 718 Cayman | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s | 0,38 s · 718 Cayman |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s | 12,66 s | 0,39 s · 718 Cayman |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s | 22,89 s | 0,59 s · 718 Cayman |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Cayman |
| Ratio poids/puissance | 4,72 kg/ch | 4,45 kg/ch | meilleur ratio · 718 Cayman |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M440i Gran Coupé G22 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,28 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,13 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,64 s | 3,50 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 16,51 s | 15,19 s |
| 400 m départ arrêté | 13,05 s | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,48 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 274 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | B4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Cayman passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,94 s pour la M440i Gran Coupé. À ce stade, la 718 Cayman a 0,38 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman roule à 149 km/h contre 144 km/h pour la M440i Gran Coupé. L’écart est de 0,26 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman franchit la ligne en 12,65 s contre 13,05 s. L’écart de 0,40 s représente environ 20 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman termine en 22,89 s contre 23,48 s, avec 0,59 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M440i Gran Coupé plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 718 Cayman à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,72 kg/ch vs 4,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,29 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 4,94 s).
M440i Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
M440i Gran Coupé G22 : 374 ch, ratio 4,72 kg/ch. 718 Cayman : 300 ch, ratio 4,45 kg/ch.
M440i Gran Coupé G22 : 250 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.