Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 5,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M8 Competition Coupe F92 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−2,10 s | 5,28 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s−2,54 s | 13,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s−4,51 s | 24,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,04 kg/chmeilleur ratio | 5,42 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 20,06 s |
| 400 m départ arrêté | 11,04 s | 13,58 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,15 s | 24,66 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 264 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 625 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 335 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 815 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Bmw M8 Competition Coupe passe les 100 km/h en 3,18 s contre 5,28 s pour la Panamera. À ce stade, la Bmw M8 Competition Coupe a 2,10 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe roule à 169 km/h contre 136 km/h pour la Panamera. L’écart est de 1,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M8 Competition Coupe franchit la ligne en 11,04 s contre 13,57 s. L’écart de 2,54 s représente environ 114 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M8 Competition Coupe termine en 20,15 s contre 24,66 s, avec 4,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 264 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw M8 Competition Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Panamera en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw M8 Competition Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Panamera à 264 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,04 kg/ch vs 5,42 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,22 secondes. La différence de 2,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 ch, ratio 3,04 kg/ch. Panamera 971 : 335 ch, ratio 5,42 kg/ch.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. Panamera 971 : 264 km/h.