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BMW M850i xDrive G15
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M850i xDrive G15 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,04 s | 3,21 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m départ arrêté | 11,71 s | 15,12 s | 3,41 s · M850i xDrive G15 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,08 s | 27,43 s | 6,35 s · M850i xDrive G15 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · M850i xDrive G15 |
| Ratio poids/puissance | 3,64 kg/ch | 8,03 kg/ch | meilleur ratio · M850i xDrive G15 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M850i xDrive G15 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 11,71 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,08 s | 27,43 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la M850i xDrive passe les 100 km/h en 3,83 s contre 7,04 s pour la 220i Gran Coupe. À ce stade, la M850i xDrive a 3,21 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la M850i xDrive roule à 160 km/h contre 122 km/h pour la 220i Gran Coupe. L’écart est de 2,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M850i xDrive franchit la ligne en 11,71 s contre 15,11 s. L’écart de 3,41 s représente environ 135 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M850i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la M850i xDrive termine en 21,07 s contre 27,42 s, avec 6,35 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la M850i xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,64 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 3,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,83 s vs 7,04 s).
M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 ch, ratio 3,64 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.