Sur 0–100 km/h, X2 xDrive20i F39 gagne (7,17 s vs 8,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X2 xDrive20i F39 | Q3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s−1,78 s | 8,95 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s−1,48 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,80 s−2,91 s | 30,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+17 km/h | 207 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,79 kg/chmeilleur ratio | 10,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X2 xDrive20i F39 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,01 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 9,89 s | 13,43 s |
| 0–160 km/h | 17,88 s | 25,68 s |
| 0–200 km/h | 33,25 s | 64,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 16,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,80 s | 30,71 s |
| VMax | 224 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Q3 Sportback | |
| Boîte | 7-stufige S tronic |
Au départ, la Bmw X2 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,17 s contre 8,95 s pour la Q3 Sportback. À ce stade, la Bmw X2 xDrive20i a 1,78 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X2 xDrive20i roule à 120 km/h contre 108 km/h pour la Q3 Sportback. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X2 xDrive20i franchit la ligne en 15,20 s contre 16,68 s. L’écart de 1,48 s représente environ 54 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X2 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X2 xDrive20i termine en 27,80 s contre 30,71 s, avec 2,91 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X2 xDrive20i plafonne à 224 km/h, la Q3 Sportback à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,79 kg/ch vs 10,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,86 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X2 xDrive20i F39 passe de 0 à 100 km/h en 7,17 secondes (simulation calibrée).
X2 xDrive20i F39 : 178 ch, ratio 8,79 kg/ch. Q3 Sportback : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch.
X2 xDrive20i F39 : 224 km/h. Q3 Sportback : 207 km/h.