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BMW X3 M Competition G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,13 s
7,52 s
| Mesure | X3 M Competition G01 | X1 sDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 7,52 s | 3,39 s · X3 M Competition G01 |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 15,51 s | 3,28 s · X3 M Competition G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s | 28,08 s | 5,71 s · X3 M Competition G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · X3 M Competition G01 |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/ch | 7,73 kg/ch | meilleur ratio · X3 M Competition G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 M Competition G01 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 33,66 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 15,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s | 28,08 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la X3 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 7,52 s pour la X1 sDrive20i. À ce stade, la X3 M Competition a 3,39 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la X3 M Competition roule à 151 km/h contre 121 km/h pour la X1 sDrive20i. L’écart est de 2,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 15,51 s. L’écart de 3,29 s représente environ 129 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la X3 M Competition termine en 22,37 s contre 28,07 s, avec 5,70 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 M Competition plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X1 sDrive20i à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 7,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,72 secondes. La différence de 3,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 7,52 s).
X3 M Competition G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X3 M Competition G01 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch. X1 sDrive20i F48 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
X3 M Competition G01 : 250 km/h. X1 sDrive20i F48 : 226 km/h.