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BMW X3 M Competition G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 M Competition G01 | X6 M50d F16 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,29 s | 1,16 s · X3 M Competition G01 |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 13,63 s | 1,40 s · X3 M Competition G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s | 24,91 s | 2,54 s · X3 M Competition G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/ch | 5,73 kg/ch | meilleur ratio · X3 M Competition G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 M Competition G01 | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 21,42 s |
| 400 m départ arrêté | 12,23 s | 13,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,37 s | 24,91 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 6 cyl |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X3 M Competition passe les 100 km/h en 4,13 s contre 5,29 s pour la X6 M50d. À ce stade, la X3 M Competition a 1,16 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la X3 M Competition roule à 151 km/h contre 135 km/h pour la X6 M50d. L’écart est de 0,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 M Competition franchit la ligne en 12,22 s contre 13,62 s. L’écart de 1,40 s représente environ 63 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 M Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la X3 M Competition termine en 22,37 s contre 24,91 s, avec 2,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X3 M Competition et la X6 M50d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 5,73 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,26 secondes. La différence de 1,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 5,29 s).
X3 M Competition G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X3 M Competition G01 : 510 ch, ratio 3,91 kg/ch. X6 M50d F16 : 381 ch, ratio 5,73 kg/ch.
X3 M Competition G01 : 250 km/h. X6 M50d F16 : 250 km/h.