Sur 0–100 km/h, X3 xDrive20d G01 gagne (8,22 s vs 9,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive20d G01 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s−1,59 s | 9,81 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s−1,31 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,55 s−1,06 s | 30,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 212 km/h | 213 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,21 kg/ch | 9,03 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive20d G01 | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,80 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 9,81 s |
| 0–120 km/h | 11,67 s | 12,86 s |
| 0–160 km/h | 22,30 s | 22,47 s |
| 0–200 km/h | 51,96 s | 48,00 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,55 s | 30,61 s |
| VMax | 212 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
Au départ, la Bmw X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 8,22 s contre 9,81 s pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. À ce stade, la Bmw X3 xDrive20d a 1,59 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive20d roule à 113 km/h contre 113 km/h pour la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. L’écart est de 1,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive20d franchit la ligne en 16,06 s contre 17,37 s. L’écart de 1,31 s représente environ 50 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive20d termine en 29,55 s contre 30,61 s, avec seulement 1,06 s d’avance. La Kadjar 1.3 TCe 160 EDC ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw X3 xDrive20d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 213 km/h, la Bmw X3 xDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,21 kg/ch vs 9,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,73 secondes. La différence de 1,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 xDrive20d G01 passe de 0 à 100 km/h en 8,22 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,21 kg/ch. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch.
X3 xDrive20d G01 : 212 km/h. Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h.