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BMW X3 xDrive20d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive20d G01 | X2 sDrive18i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,92 s | 9,66 s | 1,74 s · X3 xDrive20d G01 |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 17,09 s | 1,32 s · X3 xDrive20d G01 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s | 31,08 s | 1,85 s · X3 xDrive20d G01 |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 205 km/h | 8 km/h · X3 xDrive20d G01 |
| Ratio poids/puissance | 9,66 kg/ch | 10,53 kg/ch | meilleur ratio · X3 xDrive20d G01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive20d G01 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,78 s |
| 0–100 km/h | 7,92 s | 9,66 s |
| 0–120 km/h | 11,33 s | 13,55 s |
| 0–160 km/h | 21,92 s | 26,01 s |
| 0–200 km/h | 50,34 s | 69,47 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,23 s | 31,08 s |
| VMax | 213 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 474 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la X3 xDrive20d passe les 100 km/h en 7,92 s contre 9,66 s pour la X2 sDrive18i. À ce stade, la X3 xDrive20d a 1,74 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la X3 xDrive20d roule à 114 km/h contre 109 km/h pour la X2 sDrive18i. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive20d franchit la ligne en 15,76 s contre 17,09 s. L’écart de 1,32 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X3 xDrive20d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la X3 xDrive20d termine en 29,22 s contre 31,08 s, avec 1,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (213 vs 205 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 xDrive20d plafonne à 213 km/h, la X2 sDrive18i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,66 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,92 secondes. La différence de 1,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X3 xDrive20d G01 gagne (7,92 s vs 9,66 s).
X3 xDrive20d G01 passe de 0 à 100 km/h en 7,92 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive20d G01 : 190 ch, ratio 9,66 kg/ch. X2 sDrive18i F39 : 140 ch, ratio 10,53 kg/ch.
X3 xDrive20d G01 : 213 km/h. X2 sDrive18i F39 : 205 km/h.