Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 gagne (5,62 s vs 7,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive30d G01 | 220d Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s−1,97 s | 7,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,71 s | 15,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s−2,66 s | 28,32 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+21 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,75 kg/chmeilleur ratio | 7,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 220d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 35,52 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 28,32 s |
| VMax | 245 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 7,59 s pour la Bmw 220d Active Tourer. À ce stade, la Bmw X3 xDrive30d a 1,97 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d Active Tourer. L’écart est de 1,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 15,67 s. L’écart de 1,71 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw X3 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive30d termine en 25,66 s contre 28,32 s, avec 2,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 xDrive30d plafonne à 245 km/h, la Bmw 220d Active Tourer à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,75 kg/ch vs 7,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,92 secondes. La différence de 1,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch. 220d Active Tourer F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. 220d Active Tourer F44 : 224 km/h.