Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X3 xDrive30d G01 | 230i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,51 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,88 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 25,28 s+0,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 250 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,75 kg/ch | 5,67 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,42 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,29 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 3,99 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,51 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 7,53 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 13,14 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 22,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,88 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 25,28 s |
| VMax bridée | 245 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 230i passe les 100 km/h en 5,51 s contre 5,62 s pour la Bmw X3 xDrive30d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw X3 xDrive30d se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 230i roule à 133 km/h contre 130 km/h pour la Bmw X3 xDrive30d. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i franchit la ligne en 13,87 s contre 13,96 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 230i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 230i termine en 25,28 s contre 25,66 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X3 xDrive30d plafonne à 245 km/h, la Bmw 230i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,75 kg/ch vs 5,67 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,62 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch. 230i F22 : 252 ch, ratio 5,67 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. 230i F22 : 250 km/h.