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BMW X3 xDrive30d G01
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X3 xDrive30d G01 | 330d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,40 s | 0,22 s · 330d G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,68 s | 0,28 s · 330d G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 24,90 s | 0,76 s · 330d G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 250 km/h | 5 km/h · 330d G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,75 kg/ch | 6,00 kg/ch | meilleur ratio · 330d G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | 330d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,32 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,17 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 3,87 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,62 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 7,32 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 12,63 s |
| 0–200 km/h | 24,31 s | 20,83 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 13,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,66 s | 24,90 s |
| VMax bridée | 245 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 330d passe les 100 km/h en 5,40 s contre 5,62 s pour la X3 xDrive30d. L’écart de 0,22 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 330d roule à 134 km/h contre 130 km/h pour la X3 xDrive30d. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 330d franchit la ligne en 13,68 s contre 13,96 s. L’écart de 0,28 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 330d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 187 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la 330d termine en 24,90 s contre 25,66 s, avec 0,76 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X3 xDrive30d plafonne à 245 km/h, la 330d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,75 kg/ch vs 6,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 330d G20 gagne (5,40 s vs 5,62 s).
X3 xDrive30d G01 passe de 0 à 100 km/h en 5,62 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch. 330d G20 : 265 ch, ratio 6,00 kg/ch.
X3 xDrive30d G01 : 245 km/h. 330d G20 : 250 km/h.