Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 4,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Performance | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−1,04 s | 4,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s−1,11 s | 13,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s−1,97 s | 24,04 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,39 kg/chmeilleur ratio | 5,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Performance | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,18 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 4,98 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 8,65 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 18,75 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 13,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s | 24,04 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 4,81 s pour la Bmw X4 M40d. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Performance a 1,05 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 139 km/h pour la Bmw X4 M40d. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Performance franchit la ligne en 12,01 s contre 13,13 s. L’écart de 1,11 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Performance termine en 22,06 s contre 24,04 s, avec 1,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Performance et la Bmw X4 M40d sont toutes deux bridées électroniquement à 249 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,54 secondes. La différence de 1,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch. X4 M40d G02 : 340 ch, ratio 5,94 kg/ch.
Model Y Performance : 250 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.