Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 5,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Performance | X5 xDrive40i F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−1,66 s | 5,42 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s−1,69 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s−3,05 s | 25,12 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,39 kg/chmeilleur ratio | 6,06 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Performance | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 4,98 s | 7,33 s |
| 0–160 km/h | 8,65 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 22,18 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 13,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,07 s | 25,12 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 243 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 060 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model Y Performance passe les 100 km/h en 3,76 s contre 5,42 s pour la Bmw X5 xDrive40i. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Performance a 1,66 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Performance roule à 152 km/h contre 134 km/h pour la Bmw X5 xDrive40i. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Performance franchit la ligne en 12,01 s contre 13,71 s. L’écart de 1,70 s représente environ 76 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Performance termine en 22,06 s contre 25,11 s, avec 3,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Performance plafonne à 249 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw X5 xDrive40i à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,44 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
Model Y Performance : 456 ch, ratio 4,39 kg/ch. X5 xDrive40i F15 : 340 ch, ratio 6,06 kg/ch.
Model Y Performance : 250 km/h. X5 xDrive40i F15 : 243 km/h.