Parmi les 19 E-SUV 2016–2020, la X5 xDrive40i se classe 14ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (5,5 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 14ᵉ sur 19 en Vitesse max (243 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 15ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (165 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).
F15 · GÉNÉRATION 2018 → · GRAND SUV
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X5 xDrive40i
340 ch, 5,5 s au 0-100 : parmi les 19 E-SUV 2016–2020, la X5 xDrive40i se classe 14ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, 14ᵉ sur 19 en Vitesse max, 15ᵉ sur 19 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 243 km/h
Conso.
8,7L
/100 km
Réservoir
83L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X5 xDrive40i
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 340 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 8,7 L/100km |
| Réservoir | 83 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 243 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 922 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 2 004 mm |
| Hauteur | 1 745 mm |
| Coffre | 650 L |
| Poids à vide | 2 060 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 197 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 19 E-SUV, la X5 xDrive40i se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,5 s au 0-100 (14ᵉ sur 19 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X5 xDrive40i se positionne 14ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, à 1,7 s de la référence Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Vitesse max : 243 km/h (14ᵉ sur 19 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 243 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X5 xDrive40i face aux E-SUV
Comparaison sur 19 E-SUV commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h14e / 19
5,5 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vitesse max14e / 19
243 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Puissance par tonne15e / 19
165 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 255 ch/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q7 SUV340 ch · 0-100 5,6 s
Q7 SUV340 ch · 0-100 5,6 s
Q8 SUV340 ch · 0-100 5,6 s
Cayenne340 ch · 0-100 5,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X5 F15
Génération F15 lancée en 2014. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW X5 xDrive40i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La Porsche Cayenne Turbo Coupe prend l’avantage en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,5 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X5 xDrive40i vs Porsche Cayenne Turbo Coupe pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.