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BMW X6 xDrive40d G06
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive40d G06 | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,89 s | 1,30 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 15,00 s | 1,09 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,49 s | 27,72 s | 2,23 s · X6 xDrive40d G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h | 226 km/h | 22 km/h · X6 xDrive40d G06 |
| Ratio poids/puissance | 6,51 kg/ch | 9,44 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive40d G06 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40d G06 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,30 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,21 s · écart serré | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,50 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 23,35 s | 33,89 s |
| 400 m départ arrêté | 13,91 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,49 s | 27,72 s |
| VMax | 248 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,59 s contre 6,89 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la X6 xDrive40d a 1,30 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 119 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 13,91 s contre 15,00 s. L’écart de 1,09 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 165 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40d termine en 25,48 s contre 27,71 s, avec 2,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive40d plafonne à 248 km/h, la Q7 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,51 kg/ch vs 9,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,58 s vs 6,89 s).
X6 xDrive40d G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch. Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,44 kg/ch.
X6 xDrive40d G06 : 248 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.