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BMW X6 xDrive40i G06
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X6 xDrive40i G06 | X3 xDrive30d G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,62 s | 0,05 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 13,96 s | 0,02 s · X6 xDrive40i G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 25,66 s | 0,19 s · X6 xDrive40i G06 |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h | 245 km/h | 3 km/h · X6 xDrive40i G06 |
| Ratio poids/puissance | 6,29 kg/ch | 6,75 kg/ch | meilleur ratio · X6 xDrive40i G06 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X6 xDrive40i G06 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,33 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,17 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,95 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,62 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,68 s · écart serré | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 23,07 s | 24,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s · écart serré | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,47 s | 25,66 s |
| VMax | 248 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 095 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 930 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 5,67 s pour la X6 xDrive40i. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 132 km/h pour la X6 xDrive40i. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40i franchit la ligne en 13,94 s contre 13,96 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la X6 xDrive40i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive40i termine en 25,47 s contre 25,66 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (248 vs 245 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X6 xDrive40i plafonne à 248 km/h, la X3 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,29 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,01 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40i G06 et X3 xDrive30d G01 sont au coude-à-coude (5,62 s vs 5,67 s, écart non significatif).
X6 xDrive40i G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,67 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40i G06 : 333 ch, ratio 6,29 kg/ch. X3 xDrive30d G01 : 286 ch, ratio 6,75 kg/ch.
X6 xDrive40i G06 : 248 km/h. X3 xDrive30d G01 : 245 km/h.