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BMW X7 xDrive40d G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,12 s
5,77 s
| Mesure | X7 xDrive40d G07 | Cayenne Coupe E3.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,77 s | 0,35 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 14,00 s | 0,40 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 25,67 s | 0,79 s · Cayenne Coupe E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 243 km/h | 2 km/h · X7 xDrive40d G07 |
| Ratio poids/puissance | 7,26 kg/ch | 6,22 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,21 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 24,65 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 14,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 25,67 s |
| VMax | 245 km/h | 243 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 6,12 s pour la X7 xDrive40d. À ce stade, la Cayenne Coupe a 0,35 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 126 km/h pour la X7 xDrive40d. L’écart est de 0,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 13,99 s contre 14,39 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,67 s contre 26,45 s, avec 0,79 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X7 xDrive40d et la Cayenne Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 245 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,26 kg/ch vs 6,22 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe E3.1 gagne (5,77 s vs 6,12 s).
X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 ch, ratio 7,26 kg/ch. Cayenne Coupe E3.1 : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h.