Sur 0–100 km/h, X7 xDrive40d G07 gagne (6,12 s vs 6,29 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X7 xDrive40d G07 | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,17 s | 6,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s−0,16 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s−0,38 s | 26,84 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+16 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,26 kg/chmeilleur ratio | 7,59 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,40 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,34 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 30,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,46 s | 26,84 s |
| VMax | 245 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Bmw X7 xDrive40d passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,29 s pour la Macan. À ce stade, la Bmw X7 xDrive40d a 0,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X7 xDrive40d roule à 126 km/h contre 125 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X7 xDrive40d franchit la ligne en 14,39 s contre 14,56 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw X7 xDrive40d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X7 xDrive40d termine en 26,45 s contre 26,84 s, avec 0,39 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw X7 xDrive40d plafonne à 245 km/h, la Macan à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,26 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,24 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 ch, ratio 7,26 kg/ch. Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. Macan 95B.2 : 229 km/h.