Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive20i G29 gagne (6,65 s vs 7,69 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Z4 sDrive20i G29 | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−1,04 s | 7,69 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s−0,78 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,78 s−2,04 s | 28,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+20 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 8,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Z4 sDrive20i G29 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,87 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 8,95 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 26,97 s | 42,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,78 s | 28,82 s |
| VMax | 240 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Z4 sDrive20i passe les 100 km/h en 6,65 s contre 7,69 s pour la 220i Convertible. L’écart de 1,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Z4 sDrive20i roule à 126 km/h contre 115 km/h pour la 220i Convertible. L’écart est de 0,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Z4 sDrive20i franchit la ligne en 14,82 s contre 15,61 s. L’écart de 0,79 s représente environ 30 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Z4 sDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Z4 sDrive20i termine en 26,78 s contre 28,82 s, avec 2,04 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Z4 sDrive20i plafonne à 240 km/h, la 220i Convertible à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,13 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW Z4 sDrive20i G29 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionBMW 220i Convertible F22 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Z4 sDrive20i G29 gagne (6,65 s vs 7,69 s).
Z4 sDrive20i G29 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Z4 sDrive20i G29 : 197 ch, ratio 7,13 kg/ch. 220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
Z4 sDrive20i G29 : 240 km/h. 220i Convertible F22 : 220 km/h.