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Porsche Boxster Manual
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster Manual | Z4 sDrive20i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s | 6,63 s | 1,16 s · Boxster Manual |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 14,83 s | 1,18 s · Boxster Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 24,67 s | 27,16 s | 2,49 s · Boxster Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 238 km/h | 24 km/h · Boxster Manual |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 7,21 kg/ch | meilleur ratio · Boxster Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster Manual | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 19,58 s | 30,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 14,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,67 s | 27,16 s |
| VMax | 262 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la Boxster Manual passe les 100 km/h en 5,47 s contre 6,63 s pour la Z4 sDrive20i. À ce stade, la Boxster Manual a 1,16 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Boxster Manual roule à 135 km/h contre 123 km/h pour la Z4 sDrive20i. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Manual franchit la ligne en 13,65 s contre 14,82 s. L’écart de 1,17 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Manual termine en 24,66 s contre 27,16 s, avec 2,49 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster Manual plafonne à 262 km/h, la Z4 sDrive20i à 241 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 7,21 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,69 secondes. La différence de 1,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster Manual gagne (5,47 s vs 6,63 s).
Boxster Manual passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
Boxster Manual : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch. Z4 sDrive20i G29 : 197 ch, ratio 7,21 kg/ch.
Boxster Manual : 262 km/h. Z4 sDrive20i G29 : 238 km/h.